原标题：飞机辐射造成的伤害

飞机受到的辐射会造成多大的伤害？

今年4月，经营商业的美国官员汤姆斯图克成为世界上最拥挤的人。他在14年内航行了1800万英里（3300万公里）。

飞机旅行已经很长时间了。如果斯托克的旅行与其他旅行者的旅行相同，他应该吃掉6500次飞机餐，喝了5250种酒精饮料，在飞机上观看了数千部电影，并且进行了大约10,000次。飞机上的厕所。此外，他体内的辐射量应相当于接受约1000次胸部X光检查。但这种辐射对健康有多大影响？

宇宙射线击中你

你可能会认为经常飞行的人的辐射暴露在机场安全的全身扫描仪和行李X光机上，但你错了。这些安全程序的辐射对飞机乘客来说可以忽略不计。

对于航空旅行，辐射的主要来源是飞机本身。这是因为高空空气变得更薄，并且离地球表面越远，单位空间中的气体分子数量越少，反射来自外太空的光线的分子越少。在较低的大气屏蔽的情况下，暴露的辐射量更大。

最极端的情况是完全在地球大气层之外的宇航员，他们完全受到地球大气层的保护，并将接触高剂量的辐射。事实上，辐射剂量的积累确实是限制载人航天器飞行时间上限的一个因素。如果一名宇航员在太空中停留太久，他将在返回地球时面临患白内障，癌症和潜在心脏病的风险。

事实上，辐射剂量问题是Elon Musk（美国企业家，特斯拉汽车公司总裁）提出的移民火星项目的最大障碍。由于火星的气氛非常稀薄，由于辐射剂量非常高，人类在火星上长期存活目前无法实现。然而，人们仍然希望有一天能够移民到火星，就像电影《火星人》（火星人）。

乘飞机旅行意味着暴露于某些辐射之下，但是多少剂量的辐射会影响人体健康?

极其频繁乘飞机出行的辐射风险

斯托克的累积辐射剂量是多少？他的健康有什么风险？这些问题完全取决于他在飞机上的时间。假设平均速度为550英里/小时（880公里/小时），斯托克飞行的1800万英里的飞行时间为32,727小时，即3。7年。在典型民用飞机（35,000英尺或10700米）的飞行高度处，辐射剂量率为每小时0.003毫西弗。正如美国乔治城大学放射学副教授Timothy J. Jorgensen在他的书《奇怪的闪光：放射的故事》中解释的那样，毫西弗是一种可用于评估癌症风险的辐射剂量单位。通过将上述剂量率乘以飞行时间，我们可以看到斯托克总共收到大约100毫西弗的辐射，此外还有很多来自航空公司的免费里程。但这对他的健康有多大伤害呢？

现有的研究数据表明，这种辐射剂量水平对人类健康的主要威胁是增加乘客晚年某些癌症的风险。通过研究原子弹受害者，核电厂工人和接受医疗放射治疗的患者，科学家现在能够估计特定辐射剂量下的癌症风险。

如果所有其他条件相同，并且假设低剂量风险水平与高剂量风险水平成比例，则合理且常用的值是总癌症患者，每毫西弗剂量增加0.005％。疾病风险。因此，斯托克100毫西弗的剂量将使其潜在致命癌症的风险在他的一生中增加约0.5％。

风险的具体考量

上面提到的斯托克的癌症风险是高风险水平吗？一个人自己的感受可能取决于他如何看待他的癌症风险。大多数人都低估了这种风险。虽然确切的数字仍有疑问，但可以说大约25％的人可能最终患上致命的癌症。如果斯托克将0.5％的辐射癌症风险添加到他的风险基线中，那么它只会从25％增加到25.5％。这种风险的增加是如此之小，以至于它不计入任何科学研究中，因此这种增加只是风险的理论上的增加。

风险增加0.5％相当于200人中有一人患有癌症，这个人可能没有患癌症。换句话说，如果200名男子像斯托克那样完成1800万英里的航空旅行，那么我们估计其中一人将因长途飞行而患上癌症。乘飞机对其他199人没有健康影响。因此斯托克在1800万英里的飞机上患上不幸疾病的可能性非常低。

机组成员通常是坐飞机频率最高的人群。

斯托克的年度飞行时间比一般飞行员长。他每年飞行时间超过2,000小时，而典型飞行员则不到1,000小时。因此，这些船员的风险等级也比斯托克的风险等级低。

如果您想知道航班带给您的癌症风险，那么估算您在这些年中所乘坐的所有航班的里程数。假设适用于斯托克的速度，辐射剂量和风险同样适用于您。将你的总里程除以3.7亿，就是从飞机上获得癌症的可能性。

例如，为方便数学，我们假设您的总里程为370,000英里。划分370,000至3.7亿，获得0.01％。这是您通过飞行发展癌症（或将基础风险提高0.01％）的概率。大多数人一生的飞行距离不到370,000英里，这是从洛杉矶到纽约的150倍。因此，对于大多数航空旅客来说，他们的风险增幅远低于0.01％。

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